本周早些時候，特斯拉宣布不再接受加密貨幣作為其產品的支付方式，加劇了本已緊張的市場情緒。
像往常一樣，加密貨幣市場專注于眼前的敘事。如果馬斯克說比特幣對環境不利，其他大型投資者可能會擔心公眾監督而決定賣出，對嗎？預期游戲，包括猜測別人認為你在想什么，然后使減倉成為明智之舉，不管基本面如何。
雖然這可能是馬斯克未加思考就發表的講話，也可能是他的董事會和高管們向外部壓力低頭，但我們有必要回過頭來看看此舉背后可能的動機和戰略，以及有望帶來的結果。
首先，讓我們來看看為什么特斯拉的聲明沒有那么重要，然后我們來看看為什么它確實有意義。
特斯拉宣布，將于今年 2 月開始接受比特幣作為支付方式，同時宣布對比特幣投資 15 億美元。即使在當時，作為支付方式也像是一種公關噱頭。如果比特幣是一種儲備資產，用來對沖法幣貶值，那么用戶為什么要把它用作支付代幣呢?
許多人堅持認為，鑒于比特幣高昂的費用和緩慢的確認時間，它作為支付代幣毫無用處。這忽略了一個事實，即在世界許多地區，這仍然是一個比現有系統更好的選擇。基于比特幣的支付渠道正在蔓延。
然而，對于特斯拉的大多數目標用戶來說，比特幣不太可能是比直接的銀行轉賬或白金信用卡更好的支付選擇。特斯拉暗示比特幣是一種良好的儲備資產，也是一種有用的支付方式，這表明了一種智力上的脫節。如果比特幣值得持有作為一種法幣貶值對沖，用戶為什么要放棄它？特別是當他們需要為特斯拉籌集資金，并且有大量閑置的比特幣時，他們可以用這些加密貨幣作為法定貸款的抵押品，然后可以用來購買一輛閃亮的新車。
換句話說，有意用比特幣付款的特斯拉客戶數量總是很少，甚至不存在。
取消作為支付方式就像是另一種公關噱頭，而且是一種笨拙的做法。無論對特斯拉還是對比特幣的需求來說，取消幾乎沒人想要的東西的經濟影響都可以忽略不計。
做出這一決定的原因是“比特幣挖礦和交易中化石燃料的使用量迅速增加”，這實際上是錯誤的，這方面更詳細的信息并不難找到。同時特斯拉證實，它不會出售目前持有的比特幣。
因此，此舉給人的印象是，特斯拉在研究方面既懶惰又不負責任。特斯拉的股東完全有權利質疑，為什么公司現在才知道比特幣的能源消費結構；第二，虛偽：為什么“污染”的比特幣對于資產負債表來說是可以接受的，但卻不能給用戶作為一種支付方式？
至于可信度，上個月，當推特聯合創始人杰克·多爾西（Jack Dorsey）發推文稱“比特幣激勵了綠色能源”時，馬斯克回應說：“沒錯?！?/p>
而且，你可能會違反受托責任，這一點埃隆·馬斯克并不陌生。發布這條推文后，比特幣的價格在 3 小時內下跌了近 8%，導致特斯拉所持比特幣的市場價值大幅下跌。(這不會影響比特幣的資產負債表，后者以較低的成本或市場價值對比特幣進行估值。)
馬斯克有時可能會不負責任，這是特斯拉股東知道并接受的風險。但他一點也不笨，那么到底發生了什么呢?
我不是一個讀心術者，也不了解發表這一聲明背后的思想過程，但我不認為這是一個沖動的錯誤。
根據特斯拉網站“關于”一欄的標題，公司的使命是“加速世界向可持續能源的過渡”。上周，特斯拉進入了標準普爾 500 ESG 指數（截至撰寫本文時，該指數今年迄今上漲了 9.8%，略高于標準普爾 500 指數），該指數根據相對于同行業的其他股票的環境、社會和公司治理得分來選擇股票。本周早些時候，路透社報道稱，特斯拉正尋求進入數十億美元的美國可再生燃料信貸市場，其時機令人難以置信。
因此特斯拉在可持續能源和比特幣上投入了大量資金。我們可能很快就會看到特斯拉品牌的“綠色”比特幣挖礦嗎?
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